Hajózási tanácsok

INDULÁS

Még a bázison elmagyarázzák, hogyan kell beindítani a hajót, ha erőltetik a dolgot egy rövid kört az oktatóval meg lehet tenni. Válasszák ezt, ha még nem vezettek soha ilyen hajót. Közösen ellenőrzik a felszereléseket, de ez csak a hajózáshoz közvetlenül szükséges dolgokra terjed ki.
Elindulás: ha a hajó hátuljánál van kikötve, akkor egyszerűen el kell indulni egyenesen, ha a hajó oldala a parttal párhuzamos, akkor az elejét el kell lökni a parttól, majd felugrani a hajóra.

CSATORNA, FOLYÓ

A folyónak, vagy a csatornának lehetőleg a jobb oldalán kell menni, de ha nem jön semmi lehet a közepén is. A hajó a szembe jött hajó hullámaitól egy kicsit “lötykölődik”, de általában nem keltenek örvényeket. Ezeket a hullámokat célszerű merőlegesen venni.

BIZTONSÁG

Mielőtt elindulunk a bázisról ellenőrizzük, hogy megvan-e minden mentőmellény. Könnyen előfordulhat, hogy nincs belőle elég. A folyón lévőn zsilipeknél pedig általában megkövetelik ennek meglétét (főleg, ha látják, hogy bérhajóval van dolguk).

KIKÖTÉS

“Oldalra kikötés”: Ez az egyszerűbb, ha tehetjük inkább ezt válasszuk (a kikötők kb.80%-ában van ilyen lehetőség, és van ahol csak ilyen van). Egy ember a hajó elejében fogjon 1 kötelet, és ne felejtse el beakasztani a hajón található T alakú fém tartóba. Hátul egy ember ugyanezt csinálja meg. A hajó elejét neki kell vezetni a kikötő stégjének (lassan!), majd ha a hajó eleje neki ment a partnak, ki lehet ugrani, hogy a hajót a parthoz/stéghez tudja húzni (kis gyakorlattal az ütközés is elkerülhető a hátramenettel történő fékezés alkalmazásával. Nem kiépített helyen a hajó parthoz húzását követően egy ember ugorjon ki, hogy leverje a cövekeket.

“A stégre merőleges kikötés”: Ez sokkal nehezebb a kapitány szempontjából. A szabad helyhez háttal kell közelíteni, és tolatni kell, majd előre és hátramenetet felváltva kapcsolni, és mindezt addig amíg a hajó be nem ment a helyére, majd hátul 2 ember kiugrik 1-1 kötéllel, és kikötik a hajót. Így egyszerűnek hangzik, de a gyakorlatban nehezebb. A segítő-ember feladata a másik hajótól való ellökés, valamint helyre „igazítás”. A legjobb, ha a bázison kapott oktatáson megfigyeljük, hogyan kell. Orral is be lehet parkolni, ez egyszerűbb, viszont az indulás lesz nehezebb. Ha többhajónyi hely van, akkor egyszerűbb, mert hogyha nem is lett tökéletes a beállás,  a hajót a kívánt helyre lehet navigálni.

HAJÓKÖTÉL

A hajó fontos tartozéka, zsilipeléshez, kikötéshez elengedhetetlen. Meg kell tanulni, hogyan, milyen csomóval kell kikötni a hajót. Ezt is megmutatják induláskor. A kötelet minden használat után fel kell tekerni, hogy a következő használatra készen álljon. Különösen ügyeljünk arra, hogy ne csomózódjon meg. Fennmarad a vízen, de figyelni kell, hogy a hajó hátsó feléhez ne kerüljön, mert könnyen feltekeredhet a hajócsavarra.

VASMACSKA

A láncot a hajó orrában található görgőn kell átvetni és úgy leengedi, illetve felhúzni a horgonyt.

NAVIGÁLÁS A FOLYÓN

A hajóhoz egy nagy dossziét adnak, mely részletes térképeket tartalmaz, amelyen jelölve vannak a folyón lévő bóják, homokpadok, kikötők, folyamkilométer jelölés stb.

ZSILIPFAJTÁK

Több fajta zsilip van ezek közül néhány ismertetése

Nagy folyón lévő zsilip: A legnagyobb fajta, gyakran uszályok, személyszállító hajók közlekednek rajta. 10 m-es hajókból 10 db is beférhet, mert mindkét oldal használható. Ehhez persze jól kell a hajóknak kikötni. A gyakorlat 2-3 kisebb hajó egyszerre. Egy magas toronyból vezérelik.   

Áthaladás: Lefelé egyszerűbb, itt vagy ki kell szállni, és a  parton található gomba alakú kikötő-bakon kell átvetni a kötelet, vagy a zsilip falába bevésett lyukban található ehhez hasonló fémhengeren kell átvetni, és ahogy a vízszint csökken, úgy kell a kb.1 m-rel lejjebb található ugyanilyen szerkezetbe beakasztani. Miután a zsilipkaput kinyitották a köteleket kiakasztjuk, és a hajó elejét egy kicsit ellökjük, hogy eltávolodjon a faltól.

Fölfelé ugyanígy kell eljárni, de ott csak a falba vésett akasztókra rakhatjuk a kötelet, és ahogy emelkedik a vízszint, úgy kell feljebb rakni a kötelet. Majd ugyanúgy a többit, mint az előbb.

Ennél a fajta zsilipnél mindig van fényjelzés, aminek a leírása a térképek mellett megtalálható, egy piros lámpa esetén érdemes kikötni –ehhez oszlopok állnak rendelkezésre, a hajó elejét és hátulját is rögzítve (erős az áramlás)-, mert hosszabb várakozásra lehet számítani.

Félautomata zsilip: Csatornán, kisebb folyón található. 10m-es hajóból  max. 2db fér bele. A hajó személyzete vezéreli.

Áthaladás: A közlekedés rész, mint az előzőnél. Különbségek: A zsilip előtt meg kell nézni, hogy a felénk néző zsilipkapu nyitva  van –e? Ha nyitva van behaladhatunk, ha van fényjelzés vegyük figyelembe, ez piros, vagy zöld lehet. Zárt állapotnál meg kell állni az előtte található egy hajó kikötésére alkalmas stégnél, és át kell állítani a mi hajónk oldalára, vagy megvárni, ha éppen valaki felénk zsilipel át. A kezelő felületen 3 db gomb található. 1.fentről-lefelé zsilipelés /ábra mutatja melyik / 2.STOP 3.lentről-felfelé zsilipelés.

Miután behaladtunk meg kell nyomni azt a gombot, amelyik irányban a kapu nyitva van. Ezután az  automatikusan záródik. A víz feltöltését ill. leeresztését is elvégzi. A kimenetelhez a másik kaput kinyitni a harmadik gomb megnyomásával lehet.

Manuális zsilip: Csatornán, vagy kisebb folyón, a hajó személyzete és/vagy a zsilipőr kezeli. 10m-es hajóból 1-2 fér bele.

Áthaladás: Mint az előző. Különbség: Nekünk kell kézi erővel nyitni, csukni a kapukat, és a vízáteresztő nyílásokat is.

ZSILIPKEZELŐK

Általában csak a kis zsilipeknél találkozhatunk velük. Segítőkészek, de csak kevés tud angolul. (Ez általában a franciák többségére jellemző.) Nyitvatartási idejük általában 8-9 órától-18-19 óráig.